Is de geroutineerde 2Farr te pakken of gaan de vintage halftonners met de pluimen lopen?

augustus 8, 2024

379

Dinsdag / dag 2 van de In Advance half Ton Classics Cup

De start van de twee geplande manches van dinsdag werd uitgesteld door gebrek aan wind. Iets na de middag ging dan toch het startschot. Net als maandag waren de windcondities qua snelheid en stabiliteit net voldoende. De concentratie van de bemanning werd in deze langzame wals zwaar op proef gesteld.. Marc Vanoogten, stuurman van de Général tapioca (BEL 7548): Op sommige plaatsen viel de wind weg en verloor je kostbare meters en zelfs plaatsen, zei hij.

Patrick Boardman (2Farr / IRL2296) liet zich bij de start verrassen. Toch slaagde hij erin om in het ca een uur durende manche de achterstand om te zetten in een 4de plaats. Tom en Jeremy Florizoone van de Red Cloud (BEL 8500) nemen de leiding en finishen eerst. Wat later, bij de prijsuitreiking van de dag een knallend applaus oplevert en de symbolische prijs: een lierhendel.

Terwijl er in de voorhoede een gevecht gevoerd werd door de teams met de meest gemoderniseerde boten, ontspon zich daar net iets achter een gelijkaardige strijd. Maar dan met de meest authentieke halftonners. Jacques Lemaire van de Waverider kwam verrassend uit de hoek met een 9de en een 5de plek, waarmee hij de koploper werd in de Vintage klasse. Jacques knapte de in hout/epoxy gebouwde boot uit 1977 in enkele weken tijd helemaal op speciaal voor deze cup. Zijn team kwam pas tien dagen geleden tot stand. Maar met zijn coachend leiderschap, gebaseerd op jarenlang wedstrijdzeilen, werkt het. “Nog voor ik Vaurien zeilde, was ik met de Waverider al meegevaren’” zegt hij er nog bij, om de band met dit Laurie Davidson ontwerp te onderstrepen.

Woensdag / dag 3 van de In Advance Half on Classics Cup

Vandaag drie races op het programma, twee windward / leeward banen en een round the cans van ca 8,5 zeemijlen. Stroom, golfslag en 10 – 12 knopen wind zorgen ervoor dat de wedstrijd anders verloopt. Harmony van John Swan (IRL 1484) spinnakkert als eerste door de finish. Gevolgd door King One (Espen Kamperhaug, NOR 18094) en 2Farr (Robert O’Leary, IRL 2269). Bij de Vintage klasse is het de beurt aan Farther Bruin om als eerste te finishen. Stuurman Charles-Edouard Poncelet verklaart: “We hebben met onze relatief lage rating liever lange parcours dan korte, want we kunnen daar meer voordeel uithalen.” Hun ambitie om binnen de tien eersten in de algemene rangschikking te finishen kwam een stap dichter.

Je zou zeggen dat daarmee de finale winstkansen bij de geoptimaliseerde Half Tonners al duidelijker in zicht komen, maar dat is buiten de wind gerekend. In de ‘Round the cans’ gaat de Concorde (Bror A Berge, FRA 19292) net voor de 2Farr rond de bovenwindse boei om uiteindelijk het beste resultaat tot nu toe neer te zetten. De Noorse zeilvrienden op de Concorde finishen 4de. De Harmony (IRL 1484) finisht derde. Marc Vanoogten glundert. “De Géneral Tapioca heeft wind nodig. Met stoten tot 20 knopen schieten we in hogere versnelling. We hebben natuurlijk moeten werken, maar voor ons is de tweede plaats geen echte verrassing.”. Omdat er te veel valste starts waren, zetten de wedstrijdleiding de Zwarte Vlag voor de definitieve start van reeks 6. Teken dat iedere vroegstarter gediskwalificeerd wordt voor deze manche. De Red Cloud keerde sneller naar de haven terug dan gepland. Maar haalde haar gelijk in de jurykamer, want de Black Flag procedure is niet geldig bij inshores. Red Cloud kreeg gelijk en werd het gemiddelde van haar voorgaande resultaten toegewezen. (Tekst en foto’s: Pit De Jonge)